菱柴调速器的技术分析

                      
重庆菱柴发动机是我国在引进 菱柴发动机公司技术的前提下，自行生产组装的柴油发动机，技术上的定型期约为八十年代。随着生产过程国产化的加速进行，到了九十年代早期大批以菱柴发动机驱动的发电机组进入了当时的邮电备用电源系统。

    近年来，随着使用年限不断增加，这批菱柴多多少少还是产生了一些故障，从故障产生的原因分析：既有产品本身生产工艺的先天缺陷，亦存在着使用保养不当的情况。

    今天，我们就公司最近维修的几起有关EFC电子调速器故障现象来分析研究一下，希望今后用户在使用和维护时，引起必要的注意。

简单地先介绍一下EFC电子调速器系统，该系统包括如下部件：

一、电磁传感器 安装于飞轮的外壳上，螺纹3/8—18UNF，主要作用是感应飞轮齿圈的转速，并将电气讯号送到调速器控制板上。

二、调速控制器 安装于仪表箱内，外型为一扁平型外壳的铝制盒子，上面有多个供调节用的电位器，主要作用是把来自电磁传磁器的讯号和现有参考点相比较，如果两个讯号有所不同，控制器将会改变送到执行器的电流。

三、执行器 安装在PT泵中，受控于调速控制器，通过轴的旋转来改变燃油流量，从而达到调整发动机速度的目的。

从这三个部件的具体情况分析：问题大多在调速控制器上，因为电磁传感器结构比较简单，只要安装牢固、接线头接触良好，一般不会发生故障，而执行器偏属于机械故障较多，大多拆开后可发现问题，但调速控制器全都是电子元器件，而生产厂家大多采用密封胶整体胶死，所以在现场亦很难发觉具体的损坏元件。因此最佳的检测方法是掌握调速控制器的正确数据，尤其是运行时的正确读数更要做到心中有数。

电子调速器从理论上讲：可靠性是比较高的设备，而且维护量亦少，基本上处于免维护的状态。但是，如果机器有以下情况存在，还是要引起注意的：

（1） 非原装进口的菱柴电子调速器。

（2） 经常使用大电流的手动充电器（容易产生高电压损坏元件）。

（3） 做过改装的执行器。

（4） 负载中存在大电流频繁冲击的现象，并引起频率振荡。

最后，用户在遇到电子调速器故障时，应找专业的维修人员来处理，不要盲目地自行拆卸。